Краш всегда прописывается после аварии, сопротивлениями лампу не потушите. Сопротивления ставятся для эмуляции подушек. Если раньше были ошибки высокое сопротивление или обрыв подушки-то значит подушка бахнула или ее нет совсем. Если ошибка по короткому замыканию или низкому сопротивлению подушек или ремней (не важно) значит сопротивление которое ставите низкое. Ставьте 3.2 Ома не ошибетесь, на всех прокатывает. На пиропатроны ремней тоже нужно ставить обманки.

sergei24 пишет:
Сер.Вл
Где правда?

sergei24 пишет:
Я на всё контуры ставил сопротивление (на подушки и ремни)
А куда делась ошибка одного ремня ?
Выходит для одного ремня 2,2 ома нормально ? ( обсурд если ДА )

PRIUS 11 пишет: Ошибок не должно быть, если вы не ошиблись с проводкой. У водительского ремня еще есть провода на преднатяжитель ремня(вы их не перепутали?). Сопротивление ставится на пиропатрон. Если сработал краштест, то на спидометре будет гореть ошибка, но диагностическое оборудование ошибок видеть не будет. Разбирайтесь с проводкой SRS.

Сер.вл. пишет:

Поял на провода которые подсоединяются к подушкам и к проводам которые подсоединяются к катушкам ремней.
Раньше ошибки со сканера не стирались, после припайки сопротивлений стираются.
Ниже фото с комментариями.

Подушка пассажира.








Провод к пиропотрону водительского ремня





Показание со сканера ( после припойки сопротивления на провод водительской подушки )



Показания после припойки всех сопротивлений


Подушку водительскую и пиропотрон с пассажирской стороны не фоткал, на них тоже припоял сопротивление

PRIUS 11 пишет: К проводу припаяно сопротивление и заизолировано чёрной изолентой. Я правильно понял? Если правильно, то у вас не правильное соединение. Сопротивление нужно паять к проводам, идущим к блоку управления SRS