Посмотрел, почитал, сделал вывод, что если и брать, то тока azeo , а она значительно дороже. И если нет теплого гаража, эксплуатация зимой в челябинске мимо....

Когда вау-эффект от «электричности» автомобиля проходит, а внутренний еврей уже перестает потирать ладони от халявных заправок, на смену лихому задору приходят грустные мысли о предстоящей диете.

Как в том анекдоте: есть два типа людей — первые едят, что хотят и когда хотят, и не толстеют. А вторые постоят рядом с пирожным — и сразу +3 кг.

Только адепты правильного питания стремятся снизить количество потребляемых калорий, а адепты Ниссан Лифа — количество калорий сжигаемых. Повернул руль — «скушал» пару сотен ватт, взмах «дворниками» — ушла пара десятков. Фары, «поворотники», музыка, прости господи, — это вообще «во все тяжкие»! Мы уже молчим про печку или кондиционер, которые равносильны бутерброду с колбасой и шоколадке, съеденным перед сном.
Конечно, безумно приятно проезжать мимо углеводородных фастфудов, понимая, что ты пару часов назад подкрепился бесплатной петрушкой и горохом, а они тратят тысячи рублей для того, чтобы набить свои прожорливые баки высококалорийными котлетами. Но, черт возьми, они сейчас навернут сочные стейки прожарки АИ-92 или АИ-95 и помчатся за сотни километров по своим делам, а ты на брокколи и гречке далеко не уедешь и падешь, утомленный, уже к вечеру, через несколько десятков километров. И они же со своим здоровым аппетитом потом и потащат тебя, обессиленного, в твое вегетарианское кафе на буксире. По пути ты будешь рекуперативно потреблять низкокалорийные хлебцы, чтобы в кафе уже получить полноценную порцию вожделенных овощей и горячего кофе. На кокосовом молоке.

Радует ли то, что Leaf — экологичный транспорт? Разве что чуть-чуть — чадящий «КАМАЗ» рядом в пробке выбрасывает в атмосферу столько химии, сколько Leaf выбросит, если только сжечь его целиком.

Впереди у Лифа — веселая зима, накануне которой, возможно, он обзаведется-таки топливным баком для Webasto (диета диетой, но замерзать в морозы желания нет). Это будет сюр — электромобиль подъезжает на заправку и заливает пару-тройку литров «горючки» для обеспечения жизнедеятельности. Гибрид по-русски: словно в Сколково выключили свет и из шкафов достали керосиновые лампы.

Читать полностью: www.drom.ru/info/test-drive/drom-ru-nissan-leaf-71342.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
Читать полностью: www.drom.ru/info/test-drive/drom-ru-nissan-leaf-71342.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

Эксперты компании iSeeCars проанализировали почти 8 миллионов объявлений о продаже машин чтобы определить, какие модели больше всего теряют в цене через пять лет после покупки.

Выводы оказались неутешительными. Сильнее всех падают в цене электромобили. Такие популярные электрокары (кстати, в том числе, и в России) как Nissan Leaf и BMW i3 через 5 лет теряют 71% и 70,9% от своей первоначальной стоимости. В теории, должно быть по другому. Ведь электрокары не нуждаются в регулярном техобслуживании, да и пробеги у них меньше, чем у машин с традиционными моторами. Поэтому и цениться они должны выше. На деле, оказывается, что нет.
yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fwww.a...%2F%3Ffrom%3Dspecial