Т.е если открыть капот получается по левую руку под инвертором? Там получается разъёмы идут на МГ и ещё на что то (справа) а тут слева получается смотреть надо? Он сверху коробки идёт или сбоку?

ooo-zb@mail.ru пишет: Селектор меняли, который на видео ниже?

В момент неисправности, когда машина горячая и нет рамки вокруг Р Бортовое напряжение не пробовали измерять? Попробуйте в тот момент, когда пропадает рамка "прикурить" от другого 12в АКБ.

Напряжение замерял, 12,8В. Селектор который на видео менял, ещё менял трос переключения передач, не помогло.

В момент, когда машинка теряет рамку Р и включаются вентиляторы это симптом падения напряжения. В этом состоянии начать поочередно отключать блоки, что бы понять, где нагреваясь происходит замыкание.
Я бы наверно начал проверку конвертора, возможно там влага и при нагревании... Опять же всё понимание ситуации только с ваших строк. Возможно бы начал поиск неисправности с начала, с того момента как это возникло. Если, что либо делали с авто и после этого началось, то и искать в том месте, что потревожили.

С авто ничего не делал. Появилось это с появлением оттепели в конце февраля. Что значит отключать блоки? Блоки под крышкой инвертора?

ooo-zb@mail.ru пишет: Да нет же, блок двс, блок абс, блок Р.S.. теперь понимаете?
Если действительно замеряли напряжение в этом состоянии и нет его падения. Тогда может и нет смысла. В этом случае осмотрите разьёмы в блоке управления гибридкой. Он находится в ногах у пассажира, отгибайте палас от моторного отсека и там под черным металлическим кожухом, пластиной и находится блок гибридки, возможно там влага.